SE EMPIEZA A PONER COHERENCIA EN MAR DEL PLATA?, SEGUIRAN CON LOS OTROS FAMOSOS EMPRESARIOS????

Solicitan impedir participar a Otero en nuevos emprendimientos locales

Sospechado por la Justicia, ¿apoyará Pulti su proyecto en la ex Terminal?

Lo hizo la UCR a través de un proyecto en donde le solicitó al Ejecutivo que el empresario esté impedido de participar de cualquier nuevo emprendimiento en Mar del Plata. En otro proyecto, le requirió a la Secretaría de Transporte de la Nación que intervenga la concesión de la nueva Terminal

Por iniciativa del bloque de la Unión Cívica Radical se le solicitó al Departamento Ejecutivo que el polémico empresario Néstor Otero esté impedido de participar en cualquier nuevo emprendimiento que tenga lugar en Mar del Plata debido a la fraudulenta relación que lo une con funcionarios nacionales y a los problemas que ha generado desde su llegada a la ciudad. A su vez se le requirió a la Secretaría de Transporte de la Nación la urgente intervención de la actual concesión de la Terminal, como consecuencia de la lluvia de denuncias y quejas presentadas por vecinos de General Pueyrredon
Se trata de dos proyectos, uno de Resolución y otro de Comunicación, que llevan la firma de los concejales radicales Carlos Katz y Leticia González, y que fueron presentados en las últimas horas ante las autoridades del Concejo Deliberante.
Ambas iniciativas son el producto no sólo de la molestia de vecinos por los inconvenientes que ha generado la estación de San Juan y 9 de Julio, sino que surgen como consecuencia de la sospechosa relación que une a Néstor Otero con el ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, quien está involucrado en una causa por enriquecimiento ilícito a cargo del Juez Norberto Oyarbide.
A través de estos proyectos se exigen dos cuestiones: en primer lugar, que el Departamento Ejecutivo “no avance en ninguna en ninguna tramitación en la que participe el señor Otero relacionada con actos administrativos correspondientes a emprendimientos en la ciudad vinculados con el Municipio de General Pueyrredon, tanto en forma individual como en sociedades, hasta tanto se defina la situación procesal del mismo”.
En segundo lugar, se le solicitó a la Secretaría de Transporte de la Nación “la intervención de la concesión de la Estación Terminal de Ómnibus” otorgada a Néstor Otero y “la investigación de las gestiones pertinentes”
SERIAS IRREGULARIDADES
En las iniciativas presentadas por el bloque radical se dejó en claro la serie de irregularidades que presenta la nueva Terminal. El texto dice en ese sentido que “fue habilitada a mediados de diciembre aunque aún no está terminada” y que todavía “no tiene fecha de inauguración formal”.
Vale aclarar que el concesionario debería pagarle un canon al Estado como ocurre en cada estación de micros del país. Sin embargo, Otero se negó a hacerlo advirtiendo que comenzará a pagar cuando el predio funcione como Terminal “Ferroautomotora”. Pero lo cierto es que, según trascendió, el empresario estaría demorando las obras ferroviarias para continuar administrado el edificio evadiendo impuestos.
Asimismo, en el texto de Katz y González se hace referencia a los “inconvenientes operativos” que ha presentado la estación, “sin olvidar que al poco tiempo de ser habilitada, los pasajeros debieron descender de los colectivos, durante varios días, en las calles paralelas de la estación ante el rechazo de las empresas de ómnibus a pagar un aumento en el canon por arribo de cada unidad”.
En aquella oportunidad, fue Néstor Otero quien justamente tomó la arbitraria decisión de impedirle a las empresas de transporte de larga distancia que ingresasen al playón de estacionamiento, provocando indignación entre los viajantes y vergüenza ajena entre los vecinos de la zona.
“MINTIÓ DESCARADAMENTE”
Otro de los puntos considerados por los ediles de la UCR tiene que ver con el encuentro que, a fines de febrero, el concesionario mantuvo con los concejales en el recinto de sesiones al ser citado por el cuerpo deliberativo para dar explicaciones.
“No estoy pagando el canon”, dijo Otero en aquella oportunidad sin culpa alguna. Por ello, en el proyecto presentado por el bloque radical se dejó en claro que “cuando fue citado para zanjar consultas” se logró comprobar que el empresario “había mentido descaradamente en varias de sus afirmaciones ante miembros del Concejo”, en función de las cuestiones que el empresario no supo aclarar o precisar.
ENRIQUECIMIENTO ILÍCITO
Asimismo los concejales hicieron hincapié en la sospechosa relación que vincula al también concesionario de la Terminal de Retiro y La Plata (está última aún no ha comenzado a construirse) con ex funcionarios involucrados en situaciones al margen de la ley, como el secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, fuertemente investigado por el Juez Norberto Oyarbide.
Según trascendió, dos subordinados de Otero en la empresa TEBA -que explota la Terminal de Retiro- serían los garantes de dos departamentos del ex funcionario y a su vez integrantes de una asociación que administraría junto a Jaime un lujoso hotel en la ciudad de Carlos Paz, donde reside la hija del ex titular de Transporte.
Al respecto, Carlos Katz y Leticia González advirtieron que “es de público conocimiento el supuesto caso de corrupción que se le imputa al empresario Néstor Otero, presidente de TEBA, en la causa que se investiga el presunto enriquecimiento ilícito del ex Secretario de Transporte, Ricardo Jaime”.
En esa línea recordaron que semanas atrás la Justicia ordenó y concretó un riguroso allanamiento en las oficinas del concesionario dentro de la Terminal de Retiro, “para indagar por qué un ejecutivo de TEBA pagó alquileres del ex funcionario”.
Durante el procedimiento, que se inició con un reconocimiento ocular del lugar, un testigo clave aseguró que concurría con asiduidad a la estación a concretar el cobro y concluyó con el secuestro de los discos rígidos de computadoras.
Fuentes con acceso a la causa dijeron que el testigo dio señales de tener un "amplio conocimiento de las instalaciones de la empresa (TEBA), y condujo al juez al sector contaduría donde cobraba los alquileres” de los mencionados departamentos.
UN SOSPECHOSO ACUERDO
Uno de los últimos puntos considerados por los concejales radicales para impedir que Otero participe de nuevos emprendimientos en la ciudad, tiene que ver con el cuestionado acuerdo al que arribó tiempo atrás con Ricardo Jaime acerca del pago del canon en Retiro y de su contrato al frente de esta Terminal.
Néstor Otero renegoció -a partir de dos puntos polémicos -con el ex secretario de Transporte la concesión de Retiro: se prorrogó el negocio hasta septiembre de 2015 y a su vez se redujo de 400 mil a 100 mil pesos mensuales el canon que el concesionario debe abonar al Estado.
Así, el entramado de nombres, sociedades anónimas y vínculos al margen de la ley deja en evidencia la estrecha relación que Jaime mantiene con concesionario de las terminales de Retiro, Mar del Plata y La Plata y pone en jaque a la situación judicial del cuestionado empresario Néstor Otero.

Redacción El Atlántico

ESTO DE SALIR TODOS LOS DIAS EN LAS NOTICIAS... RECOPILACION DE NOTAS

En menos de quince días, Otero despidió casi veinte empleados

En las últimas horas cesanteó a tres más. Los trabajadores aseguran que el empresario lo único que les aclara es que él “puede hace lo que quiere”. Ay

“Yo hago lo que quiero”, les contestó Néstor Otero, el empresario que regentea la nueva estación de micros, a los tres empleados que ayer él mismo echó y que hoy engrosan la lista de las quince personas que fueron cesanteadas en las últimas dos semanas.
“Nos cerró las puertas de su oficina y no dijo más nada”, contó una de las trabajadoras. Judith Bartolucci atinó a confirmar que los tres despidos fueron motorizados por el apoyo que los empleados habrían manifestado a Leandro Maturano, candidato a delegado del Sindicato de Empleados de Comercio en la estación.
Sucede que Otero es quien pretendería definir, paradójicamente, al empleado que represente los intereses de los trabajadores ante el SEC.
Sólo aduce necesidad de “reducir personal” y de la noche a la mañana, los deja en la calle. Sin explicaciones claras ni justificables; sin detalles ni posibilidades de defensa, el empresario da aviso de la decisión tomada a los jefes de cada área, que son los encargados de trasladar la determinación a los empleados.
Se escudaría en que el personal está en blanco, en que cobra lo que indica la ley y en que puede “manejarse como quiere” por que es dueño, tal como le advirtió con arrogancia a los trabajadores que ayer por la mañana lo visitaron en su despacho en búsqueda de respuestas a los cesanteos.
“Llegué 5.30 y mi jefe me dijo que tenía que hablar conmigo. Me aclaró que no era por cuestiones personales, ni porque no me desempeñara bien en mi trabajo. Pero me informó que estaba despedida”, contó aún sorprendida Judith, que se empleaba en la torre de control.
“El tema viene por la movida de la elección de delegado del Sindicato en la Terminal. Si bien nunca nos manifestamos del todo, lo apoyamos a Leandro Maturano, lo que molesta a Otero porque él quiere poner a dedo a Francisco Dapoyo”, denunció la joven. Tanto Judith como los otros dos hombres despedidos de las áreas de mantenimiento y portería eran del personal que avalaba la candidatura de Maturano.
ACCIONES DEL SEC
Ante esta situación, dirigentes del SEC se hicieron presentes en la Terminal. Intentaron, por la mañana, entablar conversaciones con el empresario. Como el canal de diálogo no encontró cause, probaron por la tarde. Después del mediodía se habría concretado una reunión entre las autoridades del Sindicato de Empleados de Comercio, el concesionario Néstor Otero, referentes de la CGT local y el delegado del Ministerio de Trabajo bonaerense, José San Martín.
Desde el sindicato insistieron en que el polémico empresario de marcha atrás con su “arbitraria” determinación y reincorpore a los empleados afectados por su decisión.
POCO PERSONAL
El de Leandro Maturano es uno de los dos nombres que se abarajan y pronuncian cuando se hablar del cargo de delegado del SEC en la nueva Terminal de ómnibus. En diálogo con El Atlántico, el trabajador aseguró que los despidos, en los últimos quince días, ascendieron a las dieciocho y que en todos los casos la explicación se acotó a la de “reducción de personal”.
Pero más allá de eso, sostuvo que la decisión del empresariado debería de ser a la inversa. “Hay pocos empleados en la Terminal para todas las tareas que hay que hacer. No cuentan con personal de seguridad, entonces los porteros también tenemos que cubrir ese cargo, cuando ni siquiera somos un número suficiente para nuestra verdadera función. En mantenimiento sólo hay tres personas; una a la mañana, dos a la tarde y ninguna a la noche”, describió.

Redacción El Atlántico

CARLOS KATZ SOLICITÓ QUE EL TITULAR DE LA NUEVA TERMINAL NO INTERVENGA EN LICITACIONES 
El concejal Carlos Katz indicó en Radio Brisas que presentó un proyecto solicitando al Ejecutivo municipal que, quien tiene la concesión de la nueva Terminal Néstor Otero, no participe de ningún trámite administrativo con el Estado.
"Presenté un proyecto solicitando al intendente municipal que no avance en ningún trámite administrativo que resultara a favor, en forma directa, del señor Néstor Otero como parte de cualquier sociedad;  habida cuenta que está siendo investigado por la justicia federal en una causa por presunto cohecho con el señor (Ricardo) Jaime quien efectivamente le entregó la concesión de la Terminal nueva de Mar del Plata", señaló el concejal.
Sostuvo además el edil que "se suma a una cantidad de antecedentes en torno a esta cuestión de haber desatendido obligaciones del contrato en esta nueva terminal, de venir a mentirle a los concejales cuando lo citamos para que nos explique algunas cuestiones del funcionamiento, de haber maltratado a los vecinos, y por si algo faltara, inmiscuirse en la vida gremial de sus propios empleados y terminar echando gente por simpatías gremiales".
"Este señor Otero no es un empresario que venga a invertir genuinamente en la ciudad, sino que es un chanta, por quien  la justicia debe determinar si es un delincuente o no, tiene actitudes de inmunidad, es un patotero que Mar del Plata no tiene que tolerar", expreso Katz.
Asimismo sostuvo que "este empresario, que está siendo investigado por la justicia Federal, pretende quedarse con un proyecto del centro comercial para la vieja Terminal de Ómnibus".
Por lo que solicitó al intendente Gustavo Pulti "que no avance en ningún trámite administrativo contra este hombre hasta tanto que la justicia no determine cuál es su situación procesal".
"Mar del Plata no quiere que Otero venga a hacer negocios a Mar del Plata, por lo menos no con el estado. Por eso claramente lo de la vieja terminal tiene que ser rotundamente negado a que este señor Otero quiera hacer negocios en esta ciudad", dijo Katz.

Vieja Terminal: vecinos se oponen a que Otero desembarque en la estación

La junta vecinal de la zona exige que se “deseche” el proyecto de Mariani, al cual está vinculado el concesionario de la Ferroautomotora. “Es impensable entregarle otro espacio publico”, expresaron. Una galería de imágenes imperdible de la desolación

Los vecinos y comerciantes de la zona de la ex Terminal de Ómnibus, constituidos en una Junta Vecinal, expresaron claramente su rechazo a la posibilidad de que se le otorgue al polémico concesionario de la nueva estación, Néstor Otero, la concesión del predio de Alberti y Sarmiento.
Los residentes del barrio advirtieron que debido al “procesamiento y a los consecuentes embargos o inhibiciones generales de bienes que podría sufrir Néstor Otero”, sumado a los nefastos antecedentes del empresario y a su vinculación con la causa por enriquecimiento ilícito del ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime, “es impensable entregarlo otro espacio público”.
Desde la Junta Vecinal destacaron que la nueva Terminal, a siete meses de su apertura, “continúa presentado un servicio deficiente” y “generando múltiples inconvenientes a los usuarios y vecinos”. “Queremos poner de manifiesto nuestra firme oposición a que se le otorgue a ‘Emprendimientos La Terminal S.A.’ -que posee al Sr. Otero como Director Suplente y financista del Arquitecto Jerónimo Mariano-, la obra que se realizará en el predio de la ex Terminal”, expresaron.
A través de un comunicado que cuenta con la firma de Alejandra Rumianes, los vecinos y comerciantes de la zona lindante a la vieja estación consideraron que el proyecto Mariani-Otero, respaldado por el dueño del multimedio local, Florencio Aldrey Iglesias, “ya era nocivo para los intereses del barrio”, debido al “impacto ambiental y socio-económico negativo que provocarán su construcción en etapas (con casi 5 años en obras - sin pagar canon), su enorme cantidad de locales (más de 250), tiendas anclas (violatorio de la ley de Grandes Superficies y con destino incierto), dudosa restauración del edificio histórico y escaso o casi nulo espacio para la cultura y la recreación gratuita de nuestros vecinos”.
En el mismo texto advirtieron que es de “un alto riego patrimonial, social y cultural” que la empresa antes mencionada sea la beneficiaria de respaldar el proyecto arquitectónico que pretende desembarcar sobre el añejo edificio de Sarmiento y Alberti. “Han quedado vulneradas la calidad e idoneidad del posible oferente y también su posible solvencia económica”, subrayaron.
La incertidumbre de los comerciantes de la zona se hace sentir. Pero también el miedo en torno a la posibilidad de que un empresario fuertemente vinculado a asociaciones y acuerdos al margen de la ley, sea el encargado de definir el destino de la histórica Terminal de Mar del Plata.
Respaldando de manera implícita al proyecto del arquitecto César Pelli, el cual sería el más aceptado por los marplatenses como mejor opción para la vieja estación, los vecinos de la zona advirtieron: “No podemos correr el riesgo de que el lugar quede abandonado a las resultas de un trámite judicial que le es ajeno. Tampoco podemos correr el riesgo de que la obra quede paralizada por falta de financiamiento o por inhabilitación de su financista”.
“Nuestro patrimonio histórico (declarado como tal), constituido por el Edificio Dormal, podría resultar destruido”, expresaron desde la Junta Vecinal, considerando que la empresa cuestionada prevé la restauración del predio recién en la segunda etapa del proyecto, que se concretaría en tres años o más.
En otro orden, ex texto firmado por la representante de la Junta Vecinal, Alejandra Rubianes, expone que “Otero ya ha declarado que no debe rendirle cuentes a nuestro Concejo Deliberante y tampoco ha pagado el canon por el espacio que está usufructuando”
Sobre las últimas líneas del comunicado se aclara que son dos los barios que están sufriendo “profundas modificaciones socio-culturales no queridas ni deseadas”. “Han sido negativas para ambos por la influencia ejercida por el Sr. Otero, con cuantiosas pérdidas de fuentes de trabajo y valor de las propiedades”, añadieron.
Finalmente, los comerciantes y vecinos de la zona de la vieja Terminal señalaron que “es impensable entregarle otro espacio publico” a Néstor Otero. “Por esto le pedimos al intendente que oiga nuestros reclamos, tome las decisiones adecuadas, deseche el proyecto Mariani-Otero y apoye el reclamo para que le sea revocada la concesión de la Nueva Terminal de Ómnibus por incumplimientos reiterados.

El Gran Hermano y una situación Terminal

No debería extrañarnos que el proyecto que gane la condición de iniciador se defina mediante los funcionales bombos de la UOCRA defendiendo sólo los intereses de los hermanos Trujillo y su socio “oculto” en la ciudad.

Publicado: 18.06.2010 0:32

Esa picana que el sindicato de la construcción ha utilizado en su par y paso con el empresario Florencio Aldrey Iglesias. En ese caso sería accesorio el orden prelación necesaria que califique el producto por su calidad, su inversión genuina, su monto, su procedencia, sus antecedentes, que aborde el estudio de los propuestas sin el asfixiante poder los lobbys de las tres iniciativas.
En realidad el desvío proviene desde la conducción del proceso de adjudicación, viciado a partir de la toma de posición del multimedios La Capital, que somete al intendente a una presión extorsiva, para ser tomar el carácter de iniciador de esta emblemática obra pública, financiada con capitales privados.
Por si hiciere falta Néstor Otero se arrogó la condición de socio de F.A.I en el proyecto, como lo es también (según sus propias declaraciones) en el Gran Hotel Provincial y en la Nueva Terminal de Ómnibus. ¿Qué podemos esperar? Más de lo mismo.
¿Por qué los vicios provienen desde la conducción? Por qué el propio intendente Pulti sabía que este trámite iba a tener derivaciones insospechadas, quizás las peores de su gestión, debido precisamente al desmesurado interés del empresario que vive del Estado desde hace 30 años.
Pero la decepción más grande y más frustrante se la llevó consigo el propio arquitecto César Pelli. Según a la información a la que tuvo acceso mdphoy.com el tiempo de atención que le dedicó Pulti al prestigioso profesional, fue utilizado en una latosa explicación sobre cómo funciona el mecanismo administrativo municipal en este tipo de adjudicaciones. Tener en una audiencia a Pelli no fue aprovechado para conocer (como se presume de un administrador público de semejante  responsabilidad) cuáles eran los principales elementos de evaluación a tenerse en cuenta en la propuesta del hombre que ha construido las torres Petronas de Kuala Lumpur y el World Finacial Center en Manhattan entre otros. Y que su prestigio enriquece la oferta, según consta en los expedientes (y que fue negado en las páginas de La Capital).
César Pelli no es solo un especialista en el tema, sino que tiene un rango superior en la escala de los arquitectos, que se maravillan con sus obras en muchos puntos del planeta.
El intendente prefirió el bochorno de tener que dar explicaciones, que exceden el conocimiento administrativo de este arquitecto de 84 años, cuya agenda se maneja a 18 meses de la actualidad. En pocas palabras: para hablar con Pelli hay que esperar hasta el 2012. En el principal despacho de la comuna se perdieron la oportunidad.
Singular escozor se sintió cuando el ex intendente Mario Roberto Russak no dudó en calificar de mediocres a los habitantes de Mar del Plata. No es mensurable este calificativo, según a qué se aplique puede abarcar demasiados campos. Lamentablemente el ilustre visitante y equipo, se llevaron por su experiencia una conclusión: todo se desenvuelve en una mediocridad alarmante, hubo que explicarles sin que entiendan, qué es lo que ocurre en Mar del Plata.

Eventos inesperados 

20.06.2010 | La vieja terminal de ómnibus es el botín. El Intendente no tendrá otra alternativa que decirle que no a Aldrey Iglesias, si no inventa rápido algún argumento absurdo para adjudicársela. El célebre arquitecto César Pelli estuvo en la ciudad, acostumbrado a participar de licitaciones normales, y no sale de su asombro.

Estaba todo listo. Sería coser y cantar, ya que la transferencia del predio de la terminal antigua a Florencio Aldrey Iglesias y Jerónimo Mariani debía ser un mero trámite. Pero algo inesperado ocurrió: surgieron otros dos oferentes.
Para establecer un proyecto en Mar del Plata, hoy ya no hace falta recurrir a besar el anillo de Aldrey, ni contratar al estudio Mariani - Pérez Maraviglia. Pero no todos los saben.
Se habla de la Estación Sur, emplazada en las calles Alberti y Sarmiento, que fue inaugurada el 1 de octubre de 1911. La nacionalización de los ferrocarriles apartó al predio de su función específica, y lo puso en funcionamiento como estación terminal de ómnibus en 1950. Ahora, su destino se halla en franca discusión, debido al modo en que se han manejado los asuntos públicos de la ciudad por la interferencia que ejerce, como si gozara del derecho de pernada, Aldrey Iglesias.
Esta vez, un conjunto de actores locales ha decido participar y proponer un debate que no tiene precedente en esta comunidad, desde que el dueño del diario La Capital impuso condiciones feroces a los políticos con sus manejos de poder: una manipulación mafiosa de la cosa pública, consentida por las autoridades locales.
Pero el comportamiento servil no es nuevo. Se había iniciado con Blas Aurelio Primo Aprile, que, siendo edil, impulsó un proyecto de avanzada: dar en concesión el estadio mundialista a la Liga Marplatense de Fútbol durante diez años. Mediante un contrato con Torneos y Competencias se lograría la contraprestación: techar totalmente el estadio. La mejora edilicia sería para la comuna, propietaria del inmueble público en cuestión. De haberse concretado, Mar del Plata tendría hoy el único estadio cubierto de América del Sur, condición necesaria para realizar grandes eventos durante todo el año. Ya no se dependería de la variación climática, lo que hubiera posicionado a la ciudad en una situación óptima a nivel internacional.
Pero no fue posible por la presión de La Capital, y la cobardía cívica y funcional de Aprile. El día en que debía votarse la ordenanza que habilitaba al Ejecutivo a firmar –era la intendencia Mario Roberto Russak-, ese diario publicó un artículo bajo el título “¿Corrupción en el Concejo?”, que se ilustraba con una caricatura del concejal Aprile. El caricaturizado reculó en chancletas –“¿a quién le gusta salir mal en la tapa del diario?”, le interrogó el entonces concejal al director de N&P por esos días en la puerta de Canal 8-. Se desdijo de todo y envió el proyecto de ordenanza a comisión. A partir de allí se instaló un debate mendaz liderado por el entonces concejal Gustavo Pulti, quien se puso de punta con el torneo de verano que realiza TyC: embarulló el tema hasta hacerlo incomprensible para el público.
Pero Pulti no estuvo solo. Su compañero de ruta Jesús Porrúa pretendía entonces entrar en el negocio del fútbol de la mano de un ex secretario de Estado. Ninguno fue inocente, todos jugaron el partido que quería Iglesias, que era el que buscaba ventajas en el negocio del deporte local.
No obstante, aún dos cuestiones políticas más mostraron el mismo diseño mafioso: el fallido proyecto para la construcción de una estación ferroautomotora en Camet, frente a la estación aérea, y la construcción del área de cine y teatro en la Plaza del Agua. En ambos casos, la defección por la presión oscura fue de Daniel Katz. 

Los datos previos

Hasta ahora siempre intervenían los mismos actores: Florencio Aldrey, Mariani - Pérez Maraviglia, Porrúa y Pulti. Esta vez, todo cambió por la nueva visión del grupo Roig-News, que introdujo una variante impensada. Fue la contratación del arquitecto César Pelli, una figura que excede la medianía lugareña en experiencia y prestigio.
En efecto, con la aparición del grupo se abrió un escenario distinto. El debate se instaló en la ciudad ya que la campaña de explicitación del proyecto fue intensa, y por momentos febril. El movimiento obligó a un debate en el Concejo Deliberante, que fue promovido por el concejal Guillermo Schutrumpf, y dejó expuesta la alianza entre Aldrey, los dirigentes de la UOCRA local -Jorge y César Trujillo- y el estudio Mariani - Pérez Maraviglia. Hubo carteles en la vía pública, hombres sándwich en las esquinas, y una intensa labor de difusión en asociaciones civiles y profesionales que han contribuido a romper el cerco informativo.
Desde hace sesenta días que existe un dictamen elaborado por el procurador municipal Juan Martín Colombo, que coloca al proyecto presentado por el grupo Roig-News como el único que califica en términos legales. Tal como ha señalado este medio, la única posibilidad que tendría el intendente de entregar el predio a Aldrey Iglesias, sería –tal como lo expresó Colombo- que Mariani fuera considerado el iniciador, ya que él presentó el expediente original.
Más claro: si se trata de darle la razón a Iglesias, vale cualquier sinrazón.
La cuestión es cómo justificarán un emprendimiento de 25 millones de dólares de inversión, si la adjudicación es dada a Mariani, a título personal. ¿Con qué avales justificará Mariani un patrimonio de por lo menos cien millones de dólares para afianzar esta jugada? Resultará difícil. Si Iglesias no tiene siete millones de dólares para devolverle a Néstor Emilio Otero lo que le debe, mal podría armar semejante garantía de inversión (ver N&P, edición 656).
Así y todo, ante el propio César Pelli, el intendente Pulti se atrevió a decir: “mire, es un proceso muy largo, muy largo y muy serio. Aún no puedo decirle cuándo se tomará la decisión de a quién se le entregará el predio, ni para qué proyecto”. 

Papelón virtual

La historia de la presencia de Pelli en Mar del Plata, y su reunión con la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en la Casa Rosada es un capítulo más de esta increíble saga.
Ante la indefinición del Intendente, que da vueltas porque no encuentra un modo de dar la concesión a don Florencio y sus asociados, el grupo Roig- News decidió que era necesario traer a Pelli a la Argentina, y dar un fuerte impacto. A tanto llegó que, hasta horas antes de su arribo, el oficialismo local  negaba la visita desde una página web que repite calderilla municipal. Aun en el mismo momento en que Pelli mantenía una reunión de algo más de una hora con la Presidenta, la web titulaba: “Último momento: Cristina no recibe a Pelli”.
Aunque duró muy poco, el papelón fue mayúsculo. La responsabilidad se descargó sobre el presidente del bloque de Acción Marplatense, Diego Monti. 
Mientras tanto, Pelli estuvo en Mar del Plata, y recibió el tratamiento de una estrella. Terminó apabullado por los requerimientos de los medios, ya que estuvieron presentes ambos canales abiertos, más de diez programas de cable, y el diario El Atlántico, que brindó una cobertura importante.
Sobre la impresión que le dejaron las complicidades y dilaciones sufridas, esta fue la respuesta de Pelli: “He participado en muchos concursos, y normalmente se deciden en una semana, a lo sumo en un mes o seis semanas. Pero aquí han sido casi seis meses. Es totalmente inaudito, y no entiendo por qué. Cuando hoy nos reunimos con el señor Intendente, explicó un largo proceso que va a comenzar ahora. No sé por qué no comenzó seis meses atrás”.
Es que han ocurrido eventos inesperados. Tal como dijo Winston Churchill en el Día D: “no es el fin, es el principio del fin”. Porque si no cae la tensión política ni cede el interés social, Pulti deberá verse ante su pesadilla más temida: decirle que no a Aldrey Iglesias. Sería la conclusión para él inesperada, de esta seguidilla de sucesos imprevistos.

CONTINUARA...

EL INTENDENTE DE BAHIA BLANCA SE PUSO LOS PANTALONES LARGOS, TEBA CHAU CHAU CHAU CHAU

La concesión de la terminal fue declarada desierta

"El Concejo emitió una opinión concreta sobre el tema. Creo que hay que saber escuchar y respetar las diferencias", dijo el intendente Breitenstein.

     Luego de nueve meses de incertidumbre, espera, postergaciones e insinuaciones, finalmente el jefe comunal Cristian Breitenstein declaró desierta la licitación para la concesión de la nueva terminal de ómnibus de nuestra ciudad.
     La última apreciación del jefe comunal sobre el tema, horas antes de viajar a Washington (Estados Unidos), fue insinuar que concesionaría la terminal a la empresa Terminal Buenos Aires (TEBA), luego de que el Concejo Deliberante decidiera por mayoría y tras 8 meses de discusiones, que era su potestad definir esa adjudicación.
     "A mi regreso lo resolveré, aunque es claro que la terminal fue pensada para que la administre un privado y la empresa ganadora reúne las condiciones necesarias", declaró Breitenstein antes de su partida.
     Ayer, en su primera aparición pública en Bahía Blanca tras retornar al país, anunció su decisión de declarar desierta la licitación, al tiempo que asumió el compromiso de reunirse en las próximas horas con el Concejo Deliberante, a fin de analizar el mejor modelo a instrumentar para la futura administración del complejo.
     En los tres días que el intendente no estuvo en la ciudad, la situación de TEBA se agravó a nivel nacional y fue ganando cada vez más espacio en los medios de prensa la relación entre la empresa --que administra las terminales de Retiro y Mar del Plata-- y el ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, al hacerse público que directivos de la firma pagaban el alquiler de al menos dos propiedades del ex funcionario kirchnerista, ahora investigado por enriquecimiento ilícito.
     "El procesamiento de Néstor Otero (presidente de TEBA) por cohecho es inminente", señaló a este diario, el último miércoles, el diputado Juan Carlos Morán (Coalición Cívica), luego de realizar una presentación judicial en los Tribunales de Comodoro Py solicitando --recurso de amparo mediante-- que no se adjudique a TEBA la terminal bahiense.
     "Más allá de las circunstancias externas, yo evalúo la mejor solución para que Bahía tenga un servicio en su terminal que sea transparente, eficaz y que erogue los menores costos posibles", señaló el intendente, al justificar su decisión de cancelar la adjudicación.
     Para argumentar su postura, Breitenstein se amparó también en el cambio de postura evidenciado en el Concejo deliberante, cuerpo que luego de darle vía libre para la adjudicación, resolvió en la sesión del pasado jueves solicitarle que reconsidere esa situación, en virtud de las irregularidades en las que se ve involucrada la firma.
     "Ayer (por el jueves) el Concejo emitió una opinión concreta sobre el tema. Creo que hay que saber escuchar y respetar las diferencias. En ese sentido y encontrando consensos, he tomado esta decisión de declarar desierta la licitación", señaló el titular del Ejecutivo a "La Nueva Provincia".

Modelo para armar.
     Resuelta esta cuestión --que aparecía en primer plano en el orden de complejidad--, Breitenstein también anunció que la semana venidera se sentará a discutir con los concejales y con el sector privado, acerca de cuál puede resultar "la mejor manera de gestión para administrar la terminal".
     "Veremos si es una salida privada, pública o público-privada", manifestó.
     De manera simultánea, el jefe comunal informó que ha dado instrucciones para que se instrumenten los mecanismos necesarios, "para hacer mucho más eficientes los recursos, la atención y la gestión municipal en el manejo de la terminal".
     El intendente explicó que, hasta ahora, la comuna no podía actuar en ese sentido, por estar "en marcha" un pliego que establecía ciertas potestades a quien ganase la licitación.
     "No podíamos modificar las tarifas ni los contratos, como tampoco reasignar lugares. Ahora estamos con las manos libres para hacerlo, en transición hacia una nueva gestión", señaló.

De la concesión al desierto

     Pocas veces un expediente circuló tanto entre los departamentos Ejecutivo y Legislativo, como el de la terminal.
     Durante 9 meses, los trámites en cuestión cruzaron la plaza Rivadavia en cuatro ocasiones, en medio de discusiones y acusaciones sobre los roles que debían cumplir ambos estamentos políticos en la definitiva concesión.
     Los antecedentes negativos de TEBA por su actuación en Retiro ---avalados por un informe de la Auditoría General de la Nación--, el exiguo canon mensual ofrecido (sólo 5.500 pesos mensuales) y la discusión acerca de si la terminal es un bien o un servicio municipal, fueron algunos de los actos de un sainete que parecía no tener fin.
     Finalmente, la caída en desgracia de TEBA parece haber quitado cualquier sentimiento de duda, tanto en el jefe comunal como en los concejales. Lo que sigue es una resumida reseña de esos hechos.
* Julio 2009. La comisión de evaluación y preadjudicación, integrada por tres funcionarios del Ejecutivo y dos concejales, determinó, por mayoría, que la propuesta de TEBA era "la más adecuada", por sus antecedentes y su propuesta integral.
* Agosto de 2009. Con el decreto de concesión firmado, el intendente envió el expediente al Concejo para que avale su decisión.
* Septiembre 2009-abril 2010. El Concejo no acuerda si debe o no opinar sobre el tema. Pide opiniones a la Asesoría General de la Provincia y al Tribunal de Cuentas, sin lograr clarificar la situación.
* Abril 2010. La Asesoría Letrada municipal concluye que corresponde al Concejo "emitir acto expreso" si autoriza o no al Ejecutivo "a ceder el bien objeto de la concesión."
* Mayo 2010. El Concejo se declara "incompetente" y señala que corresponde al intendente definir la adjudicación.
* Junio 2010. El Concejo, con la abstención del oficialismo, sugiere al intendente municipal que desista de adjudicar la terminal a TEBA SA.
* 4 de junio de 2010. El intendente Breitenstein declara desierta la licitación.

Continuara...

Oterito se queda sin la terminal de Bahia Blanca???

El intendente Cristian Breitenstein rechazará otorgarle la concesión de la terminal a TEBA 
Finalmente, el intendente Cristian Breitenstein no le otorgará la concesión de la terminal a la empresa TEBA, contrariamente a lo que él mismo había dejado trascender públicamente días atrás.
Es que los allanamientos ordenados y encabezados por el juez federal Norberto Oyarbide el pasado lunes en la terminal de Retiro tuvieron la suficiente gravedad, como para que el jefe comunal bahiense diera marcha atrás con una decisión que estaba casi tomada.
Tras varias horas de procedimiento, Oyarbide se llevó de las oficinas de TEBA en Capital decenas de documentos con los que buscará probar que la concesionaria de la terminal era la que pagaba el alquiler del lujoso departamento particular del ex secretario de Transporte de la Nación, Ricardo Jaime. Justamente, ese mismo funcionario era quien debía controlar a esa empresa.
Como si fuera poco, en otra causa penal Jaime y el empresario titular de Terminal Buenos Aires, Néstor Otero, fueron procesados la semana pasada por presuntas irregularidades en la prórroga de la concesión de la estación de micros de Retiro.
Todos esos hechos fueron los que evaluó Breitenstein y su círculo más cercano a la hora de abortar lo que era inminente: darle la concesión de la terminal de ómnibus de Bahía Blanca a TEBA.
Una alta fuente política muy cercana a Breitenstein le dijo a LABRÚJULA24.com que “tendríamos que estar locos para darle la concesión de la terminal a TEBA. Con el ‘ruido’ que tiene esa empresa sería una verdadera locura y tener ganas de comprarnos un quilombo de gusto”.
Por el momento, en Alsina 65 estudian los pasos a seguir y evalúan al resto de las posibles empresas que podrían ser los concesionarios de la estación de colectivos. En tanto, todos los consultados daban por descartado que la propia Municipalidad se siga haciendo cargo de algo que le provoca perdidas por más de 200 mil pesos al mes.


Algunas notas locales

Lluvia de críticas de concejales al concesionario de la nueva terminal

Continúan los inconvenientes de los vecinos de la nueva Terminal

Continuara...

Donde van a para los micros?, ahora que Schavi le autoriza a cobrar los 25 pesitos a Otero, volvemos al 15 de diciembre en la calle????

Antes Jaime, ahora Schiavi le autoriza a cobrar los 25 pesitos a su amigo Otero para todos los micros que vengan de mas de 100 km, y al resto 10 pesitos, lo investigaran ahora a Schiavi, alguien hara algo? o esperaremos a que otra vez viagrita Otero los deje afuera de la terminal????

Señores habra llegado el momento de adelantarse a los movimientos de este chanta (como dijo Katz, yo no opino igual...)

Secretaría de Transporte

TRANSPORTE FERROVIARIO Y POR AUTOMOTOR DE PASAJEROS

Resolución 83/2010

Excepción a la estructura y niveles tarifarios aprobados por el Contrato de Concesión, que fijó como Valor General el precio unitario de peaje o toque de dársena de la TerminaI Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de Mar del Plata, Provincia de Buenos Aires.

Bs. As., 29/4/2010

VISTO el Expediente Nº EXP-S01:0538746/2009 del Registro del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, y

CONSIDERANDO:

Que a través del Decreto Nº 704 de fecha 21 de junio de 2005, fue declarada de interés público la "Construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral incluyendo sus actividades accesorias y complementarias de la nueva Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES", incluyendo el indicado emprendimiento dentro del régimen establecido por el inciso n) del Artículo 58 del Decreto Nº 1105 de fecha 20 de octubre de 1989, incorporado por el Artículo 1º del Decreto Nº 635 de fecha 11 de julio de 1997, correspondiente a la iniciativa privada presentada por la Unión Transitoria de Empresas compuesta por NESTOR EMILIO OTERO, EMEPA SOCIEDAD ANONIMA y FERROVIAS SOCIEDAD ANONIMA CONCESIONARIA.

Que en el marco del acto referido en el considerando anterior, se instruyó también al MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS para que, a través de la SECRETARIA DE TRANSPORTE, elaborará la documentación que posibilitará efectuar el llamado a licitación pública nacional para la selección del concesionario a cargo de la construcción, operación y mantenimiento de las obras y los servicios referidos declarados de interés público en los términos de la Ley Nº 17.520 modificada por su similar Ley Nº 23.696.

Que por Resolución Nº 1183 de fecha 29 de junio de 2006, el MINISTRO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS instruyó a la SECRETARIA DE TRANSPORTE para que por su conducto se llevara adelante el procedimiento necesario para efectuar el llamado a Licitación Pública Nacional para la ejecución de la obra tratada, el que debía regirse conforme a las pautas incluidas en los Pliegos de Condiciones Generales y Particulares y en el Pliego de Especificaciones Técnicas Particulares, aprobados por el artículo segundo de dicha resolución.

Que por Resolución Nº 643 de fecha 18 de agosto de 2006 de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, se efectuó el llamado a Licitación Pública Nacional para la ejecución de la obra: "Construcción, gerenciamiento, administración y explotación integral incluyendo sus actividades accesorias y complementarias de la nueva Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES".

Que por Resolución Nº 1962 de fecha 21 de diciembre de 2006 del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS se efectuó la adjudicación de la obra referenciada precedentemente a la empresa NESTOR EMILIO OTERO - EMEPA SOCIEDAD ANONIMA - FERROVIAS SOCIEDAD ANONIMA CONCESIONARIA (UNION TRANSITORIA DE EMPRESAS) y se facultó a la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS a efectuar la contratación de los servicios para la realización de las obras y provisión de equipamientos adjudicados.

Que en virtud de lo recién expuesto, con fecha 26 de febrero de 2007 se suscribió el Contrato de Concesión entre la SECRETARIA DE TRANSPORTE y la Empresa TERMINAL MAR DEL PLATA SOCIEDAD ANONIMA, empresa concesionaria constituida por los adjudicatarios conforme las determinaciones del Pliego de Bases y Condiciones que rigió la licitación.

Que con fecha 13 de diciembre de 2009, las instalaciones de la terminal iniciaron sus operaciones respecto del transporte público de pasajeros de larga y media distancia por automotor.

Que con fecha 18 de diciembre de 2009, a través del Acta Acuerdo suscripta por los representantes de la COMISION NACIONAL DE REGULACION DEL TRANSPORTE organismo descentralizado actuante en la órbita de la SECRETARIA DE TRANSPORTE del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS, la Municipalidad de GENERAL PUEYRREDON, la empresa concesionaria TERMINAL MAR DEL PLATA SOCIEDAD ANONIMA, y las empresas de transporte que se mencionan a continuación: DERUDDER HERMANOS SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, EMPRESA ARGENTINA DE SERVICIOS PUBLICOS SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR, NUEVA CHEVALLIER SOCIEDAD DE. RESPONSABILIDAD LIMITADA, EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTE SOCIEDAD ANONIMA, TRANSPORTE AUTOMOTOR PLUSMAR SOCIEDAD ANONIMA, GERONIMO ZINI HERMANOS SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA (EMPRESA SANTA FE), TRANSPORTE AUTOMOTOR LA ESTRELLA SOCIEDAD ANONIMA, EMPRESA ALMIRANTE GUILLERMO BROWN SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE SERRANO SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, MICROMAR, ZENIT TRANSPORTES SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, EL RAPIDO SOCIEDAD ANONIMA, EL RAPIDO DEL SUD SOCIEDAD ANONIMA, DORTO TURISMO MAYORISTA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE EL ONDA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL INDUSTRIAL, EL RAPIDO ARGENTINO COMPAÑIA DE MICROOMNIBUS SOCIEDAD ANONIMA, SITA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA (MERCOBUS), se acordó, entre otros aspectos relativos al funcionamiento de la nueva Terminal de MAR DEL PLATA, que en lo vinculado a la tarifa correspondiente al peaje o toque de dársena, la misma será establecida por el órgano competente.

Que según surge de las constancias obrantes en las actuaciones citadas en el Visto, ante el Juzgado Federal de Primera Instancia Civil y Comercial de Mar del Plata Nº 4 a cargo del Doctor Alfredo Eugenio LOPEZ, Secretaría Nº 3 a cargo de la Doctora Bettina RODRIGUEZ, tramitan los autos caratulados "El Rápido S.A. y otros c/ Terminal Mar del Plata S.A. y otro s/ Amparo".

Que en dichos autos se ha dictado una medida que dispone "...DECRETASE MEDIDA DE NO INNOVAR ordenándose a Terminal Mar del Plata S.A. que EN FORMA INMEDIATA, a partir de la notificación de la presente, se abstenga de aumentar el canon vigente relativo al ingreso, egreso, circulación de los ómnibus pertenecientes a las empresas peticionantes y permita el ascenso y descenso de los pasajeros en las dársenas correspondientes, hasta tanto se resuelva la cuestión de fondo... Firmado: Eduardo Pablo Jimenez. Juez Federal Subrogante...".

Que la medida cautelar que ordena abstenerse de aumentar el canon vigente, denominado "toque de dársena", fue dictada respecto al valor de ingreso, egreso, circulación de los ómnibus pertenecientes a DERUDDER HERMANOS SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, EMPRESA ARGENTINA DE SERVICIOS PUBLICOS SOCIEDAD ANONIMA DE TRANSPORTE AUTOMOTOR, NUEVA CHEVALLIER SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, EL CONDOR EMPRESA DE TRANSPORTE SOCIEDAD ANONIMA, TRANSPORTE AUTOMOTOR PLUSMAR SOCIEDAD ANONIMA, TRANSPORTE AUTOMOTOR LA ESTRELLA SOCIEDAD ANONIMA, EMPRESA ALMIRANTE GUILLERMO BROWN SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE SERRANO SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, ZENIT TRANSPORTES SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, EL RAPIDO SOCIEDAD ANONIMA, EL RAPIDO DEL SUD SOCIEDAD ANONIMA, DORTO TURISMO MAYORISTA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE EL ONDA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA, TRANSPORTE AUTOMOTOR PLAZA SOCIEDAD ANONIMA COMERCIAL INDUSTRIAL, EL RAPIDO ARGENTINO COMPAÑIA DE MICROOMNIBUS SOCIEDAD ANONIMA, SITA SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA (MERCOBUS), EL AGUILA DE JUNIN SOCIEDAD DE RESPONSABILIDAD LIMITADA y RIO PARANA SOCIEDAD ANONIMA.

Que en consecuencia, resulta necesario dictar el acto administrativo respecto a las excepciones a la estructura y niveles tarifarios para el peaje o toque de dársena de la Terminal Multimodal de Pasajeros Ferroautomotor en la Ciudad de MAR DEL PLATA, Provincia de BUENOS AIRES, previstas en el marco del contrato de concesión.

Que el concesionario, TERMINAL MAR DEL PLATA SOCIEDAD ANONIMA, ha prestado su expreso consentimiento al establecimiento de la estructura y niveles de tarifa que se aprueban a través de la presente resolución.

Que la DIRECCION GENERAL DE ASUNTOS JURIDICOS dependiente de la SUBSECRETARIA LEGAL del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS ha tomado la intervención que le compete.

Que la presente norma se dicta de conformidad a las atribuciones conferidas por el Decreto Nº 966 de fecha 16 de agosto de 2005 y la Resolución Nº 1183 de fecha 29 de junio de 2006 del MINISTERIO DE PLANIFICACION FEDERAL, INVERSION PUBLICA Y SERVICIOS.

Por ello,

EL SECRETARIO DE TRANSPORTE

RESUELVE:

Artículo 1º — Apruébase en el marco del Artículo 12 del Contrato de Concesión para Ia "CONSTRUCCION, GERENCIAMIENTO, ADMINISTRACION Y EXPLOTACION INTEGRAL INCLUYENDO SUS ACTIVIDADES ACCESORlAS Y COMPLEMENTARIAS DE LA NUEVA TERMINAL MULTIMODAL DE PASAJEROS FERROAUTOMOTOR EN LA CIUDAD DE MAR DEL PLATA, PROVINCIA DE BUENOS AIRES", la excepción a la estructura y niveles tarifarios correspondientes a los peajes o toques de dársena a cargo de los servicios de transporte automotor de pasajeros de larga y media distancia, tanto de jurisdicción nacional como provincial, que tengan origen o destino, o hagan escala, en la indicada Terminal, exciusivamente para servicios públicos bajo jurisdicción de la Provincia de BUENOS AIRES, que no excedan los CIEN (100) Kilómetros de distancia computados desde Ia Estación Terminal de MAR DEL PLATA, que se fija en el precio unitario de PESOS DIEZ CON TREINTA Y TRES CENTAVOS ($ 10,33) con más el Impuesto al Valor Agregado.

Art. 2º — Establécese que la excepción a la estructura y niveles tarifarios aprobados por el Contrato de Concesión, que fijó como Valor General el precio unitario de peaje o toque de dársena en la suma de PESOS VEINTE CON SESENTA Y SIETE CENTAVOS ($ 20,67) más Impuesto al Valor Agregado, será de aplicación a partir de la puesta en operación para el transporte automotor de la indicada Terminal, es decir desde el día 13 de diciembre de 2009.

Art. 3º — Notifíquese a la DIRECCION DE TRANSPORTE de la Provincia de BUENOS AIRES, a TERMINAL MAR DEL PLATA SOCIEDAD ANONIMA y a las entidades representativas de las empresas de transporte por automotor de larga y media distancia.

Art. 4º — Comuníquese, publíquese, dése a la Dirección Nacional del Registro Oficial y archívese. — Juan P. Schiavi.

Allanan la terminal de Retiro y complican la situación de Jaime

Allanan la terminal de Retiro y complican la situación de Jaime

01/06/10 Lo ordenó el juez Oyarbide. Efectivos de la Federal secuestraron cheques emitidos a nombre de un ejecutivo de TEBA. Es quien le pagaba el alquiler de un departamento al ex secretario de Transporte. Se llevaron además otros documentos.
PorLuciana Geuna 

“Señorita, soy el doctor Oyarbide, vengo a hacer un allanamiento”. De pie frente al escritorio de la recepcionista que atiende en la contaduría de la Terminal de Ómnibus de Buenos Aires (TEBA), Norberto Oyarbide le explicó lo evidente: que había llegado junto a un testigo, empleados de su juzgado, de la fiscalía de Carlos Rívolo y de la Unidad de Investigación Técnica del Delito para llevarse de esa oficina todos los documentos que prueben que la sociedad concesionaria de la estación de micros de Retiro pagaba los alquileres de la vivienda particular de Ricardo Jaime . El ex secretario de Transporte, se sabe, tenía entre sus funciones controlar a TEBA.
La situación era bastante insólita. Ayer a las diez y media de la mañana, el magistrado -traje y lentes oscuros como siempre- se bajó de su auto a la altura del puente 4 de la Terminal, donde normalmente sólo se detienen taxis que llevan y traen pasajeros. Desde ahí caminó por un subsuelo siguiendo las indicaciones de un señor de 73 años. Era Carlos Burztyn, el cobrador que mensualmente retiraba los pagos de la renta de los costosos departamentos en que vivió y vive Jaime desde que llegó a Buenos Aires en el 2003.
Burztyn trabaja para Frans Bell, la compañía que pertenece a los hermanos Leonardo y Fernando Redondo quienes firmaron sucesivos contratos de alquiler con Jaime, su mujer, Silvia Reyss; y con Alfredo Pielach, un ejecutivo de TEBA que entre 2007 y 2009 aparece directamente como locatario del piso 12 de Libertador 654, donde aún duerme el ex Secretario de Transporte. Esta información había sido revelada por Clarín .
Burztyn declaró por primera vez el jueves pasado en la causa que investiga a Jaime por enriquecimiento ilícito. Cuando le preguntaron quién le pagaba la renta dijo que “en algunas oportunidades de la empresa le comunicaban que habían recibido un llamado por parte del ocupante del inmueble para manifestarle que pasara a cobrar por las oficinas de contaduría de la Terminal de Retiro”. Por esta razón, el fiscal Rívolo pidió que lo citen nuevamente para que muestre a qué lugar iba a cobrar.
Burztin llegó ayer a Tribunales a las diez de la mañana sin saber que apenas unos minutos más tarde lo subirían a una camioneta de la Policía Federal para llevarlo a la oficina de TEBA en Retiro.
Después de la presentación formal que hizo Oyarbide frente a la recepcionista, los policías se quedaron hasta las cinco de la tarde revolviendo papeles en busca de más pruebas.
Se llevaron los libros contables, el listado del personal de esa oficina, las facturas de pago desde 2003 y, lo más importante: ocho cheques de entre 7 y 12 mil pesos cada uno, emitidos por Pielach, el ejecutivo que aparece en los contratos de alquiler.
El titular de TEBA es Néstor Otero, un empresario que se vio beneficiado con la prórroga de la concesión de la terminal de Retiro hasta 2015 durante la gestión de Jaime. También opera la estación de ómnibus de Mar del Plata y estaba a punto de conseguir la de Bahía Blanca.
No sólo Pielach aparece vinculado al alquiler de la casa del ex funcionario. También uno de los directores de TEBA Gabriel Akerman y el ex vicepresidente Edgardo Preiti, aceptaron ser garantes en el primer contrato de alquiler que firmó Reyss para un departamento de calle Cerrito.
Jaime, Otero, Akerman y Preiti fueron imputados por el fiscal Pollicita la semana pasada por posibles irregularidades en la prórroga de la concesión. Es de esperar que la situación de todos ellos también se complique en el expediente de Oyarbide.

Continuara...